自2022年起，傳統(tǒng)橋塔現(xiàn)澆施工，懸臂段施工由之前的腳手架施工，掛籃施工，新增了造橋機施工，與建樓機類似，都是設備帶著模板自行式前進，懸臂澆筑在大部分施工環(huán)境下都是最優(yōu)方案。
傳統(tǒng)懸臂施工基本由掛籃覆蓋，菱形掛籃在施工便捷和成本上有很大優(yōu)勢。但是掛籃并不屬于起重機類型，在現(xiàn)行GB28264-2017起重機標準中，并未有對掛籃有安全管控要求，另外掛籃設備本身加工簡單，門檻不高，市場用量大，短時間出現(xiàn)野蠻式增長。在用量巨大。
由于監(jiān)管限制不足，掛籃的安全性無法把控，由此蘊育出同類型施工工藝的造橋機。造橋機既有傳統(tǒng)掛籃的施工便捷性，又提高了很大的安全性，另外大型造橋機可以加大節(jié)段長度，縮減了工期。
造橋機較之傳統(tǒng)掛籃，自重提升了很多，現(xiàn)在工程領域使用的下承式造橋機，上承式造橋機均起步于掛籃設計的更改，源頭設計本身就是掛籃生產(chǎn)單位或研究機構。南方以湖南廠家為主的是下承式懸臂造橋機為主，小節(jié)段使用廣泛。北方較早是北京為主導的廠家設計院是上承式懸灌造橋機。后續(xù)湖北，河南，山東，安徽等地均有廠家生產(chǎn)，基本都在這兩種形式之內。
造橋機的施工步驟和掛籃類似，主要安全上的問題還是平衡施工。在自重增大，橋混結構不改變的前提下，造橋機的平衡施工尤為重要，國內造橋機現(xiàn)澆目前大部分是4米節(jié)段為主，逐步都在往6米節(jié)段改，已經(jīng)完工的某工地甚至有8米節(jié)段的。總體趨勢是越做越大，越做越長，同時施工工期越來越短。
在越來越大的發(fā)展下，對造橋機的平衡施工監(jiān)測，微特技術有限公司參與了2年多，也就是和該類型設備首次出現(xiàn)就開始了對其安全性的監(jiān)測。在雄忻高鐵項目，微特首次和設計院合作為其第一臺上承式造橋機進行了監(jiān)測。主要測量#走線不平衡#重量澆筑不平衡，兩個關鍵參數(shù)分別用力傳感器和北斗監(jiān)測實現(xiàn)。其次對設備本身傾斜，走行距離，結構應力，環(huán)境監(jiān)測等數(shù)據(jù)進行采集。另外對現(xiàn)場施工視頻監(jiān)控進行覆蓋。
此外大型設備需要有一個可直接查看的數(shù)據(jù)平臺，適用于遠程監(jiān)控，現(xiàn)場監(jiān)測指導報警，觀摩等作用。
微特先后為百多個T構的造橋機實現(xiàn)了智能監(jiān)控。涉及雄忻，西延，延榆，西成，川藏，成渝中線，成達萬，渝萬，金建，寧淮，合武，濰宿，滬渝蓉等多條在建鐵路線。多個中鐵單位配套監(jiān)測長期合作單位。
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